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海航的成长并非一帆风顺。创业之初，资金问题就困扰着海航发展，陈峰多次进出美国华尔街，经过多轮艰苦谈判，终于募集到资金2500万美元。海航也因此成为中国第一家中外合资航空公司，成了“第一个吃螃蟹的人”。20世纪初，民航局对民航企业进行大规模重组，组建三大航空集团，占到了当时航空市场80%以上的份额，像海航这样的地方航空公司发展空间受到限制，随时有被“吃掉”的危险。
然而，在狂买的同时，新华医疗也在狂卖。比如：去年新华医疗出售了上海方承医疗器械58%股权；今年1月新华医疗转让其持有的苏州长光华医生物医学工程有限公司8.2041%的股权。2019年上半年，出售了子公司长光华医8.2041%的股权和威士达60%的股权。
此外，海航积极践行企业社会责任，回馈海南人民，坚持15年在海南打了一百口“至善井”，让30多万乡亲喝上甘甜井水；海航·宝岛助学金项目已资助海南近1000名大学生。今年中央赋予海南全面深化改革开放的新使命，而海南自贸区、自贸港建设，互联互通是关键，交通运输是基础。航空运输在构建国际运输大通道中发挥着重要支撑作用。为此，海航将持续投入资源，大力拓展国际航线，投身海南自贸区自贸港建设，构建支撑海南和“一带一路”沿线国家通达通畅的航线网络。
从主要盈利能力指标来看，由于新金融工具实施，以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产利息由利息收入重新分类计入投资收益，导致2018年上市银行投资收益整体上增长显著。47家上市银行平均净资产收益率（ROE）为12.45%，较上年下降1.25 个百分点。大型银行平均ROE为12.84%，较上年下降0.57个百分点，上市股份行平均ROE为13.13%，较上年下降0.71个百分点，上市城商行平均ROE为12.75%，较上年下降1.91个百分点，上市农商行平均ROE为10.95%，较上年下降0.69个百分点。
从制度层面看，跨所有制经营一贯难以协调和实施。混合所有制改革涉及到市场化聘任高管的人事管理、民营资产注入的估值和定价、国有资产流失判断、母子公司之间的工资倒挂等问题，这些都是当前混合所有制改革过程中遭遇的经营难题。尤其，当混合所有制改革涉及到“跨地区”时更加困难，各个区域的具体政策不同，涉及到统计数据的归口、企业税收分配、产能的分配等问题，还有资产重整涉及的税收问题，具体实施和协调工作难上加难。因此，“双跨”问题成为混合所有制改革的制度障碍，深化混合所有制改革需要外部条件的改变作为刺激。
此外，今年还升级了防伪查验平台，增强标识溯源功能，实现了标识与销售主体一一对应，这样一来，消费者在购买大闸蟹时，通过扫描防伪标识上的二维码，就可了解自己餐桌上的大闸蟹是否是产自阳澄湖的正宗大闸蟹。新京报记者倪兆中俞金旻王清以王思炀责任编辑：张申
