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本期趣商业，我们就来看看这个名不见经传的微软创始人到底有哪些隐藏彩蛋：“我和比尔不一样，他一段时间只将注意力放在一件事情上，而我喜欢把眼前好奇的东西全都揽过来学习。”保罗·艾伦说。几乎所有知名的企业家们，在总结自己的个人特质时，都会说到两个特点，一个是专注，一个就是好奇心。在这两个微软合伙人身上，你同样能够感受到。比尔·盖茨是认准了一个领域，死磕到底，将事业做到极致；而保罗·艾伦看起来却随心所欲，创立微软的初衷也仅仅是因为好奇心和兴趣使然，更不要说之后的上天入海、音乐体育、名流派对……艾伦是一个天马行空的“创意者”，而盖茨则是脚踏实地的“行动者”。可以说，艾伦的创新和想象力，盖茨的专注和坚持，微软的创立两者缺一不可。诚然在外界看来，与盖茨的雄才大略相比，保罗·艾伦失败的创投经历也许不被大众所看好，但他对世界的好奇心和永不服输的乐观精神仍然值得所有创业者学习。从癌症中重生的他，要对所有人说：“很多时候，坚持到底未必会成功。如果你百般努力却成功无期，那就不要盲目地坚持到底，你可以选择放弃，换一种方法或一个活法，往往会给你带来新的契机。”

退而求其次，选择野餐的客人们想要的东西其实很趋同，因为他们的参照物几乎都是小红书或是微博平台上博主的图片。野餐。来源：受访者提供这也是人们如今对野餐照刷屏进行吐槽的一个重要原因——精致得大同小异，就像一场个人生活的汇报演出。《野餐：一段历史》（The Picnic： A History）一书中描述道，“野餐与现代历史的节点是相吻合的——从田园生活转变为都市生活，乡村的衰落与现代城市的兴起。当你在野餐时，你的目的就在于打破寻常生活。”但在小红书式生活方式的裹挟下，野餐似乎已并非寻常生活中的新鲜突破。

五是东南沿海和进出川渝客运能力提升。通过延长既有动车组列车运行区段等方式，打通运输能力限制瓶颈，杭深线、宁蓉线分别增开动车组列车14对和10对，较大幅度提升了东南沿海和进出川渝的客运能力。六是部分旅客列车运行方案进一步优化。优化后，北京南至青岛北G209/210次往返运行时间均为3小时05分、压缩48分；北京西至北海G529/530次北京西至南宁段，往返运行时间分别为10时50分、10时59分，分别压缩2时51分、2时16分；上海至漯河K1048/5次压缩运行时间2小时19分；济南局、南宁局集团公司部分管内旅客列车运行时间有所压缩。

周总理曾提出，能不能在轰6的基础上，设计一款喷气式飞机。几年后，毛主席在上海听取火箭等项目汇报时，指出：“上海工业基础这么好，可以搞飞机嘛。”一句话掀开了中国航空工业史上最曲折、最激荡的一段往事。1970年9月14日，上海康平路一间大会议室里，中国的航空工程师们正在接受一项密令，为首长设计一款专机，要求是腿长，能飞到欧洲社会主义的明灯——阿尔巴尼亚首都地拉那。

上市前夜在得知过会（发审会）的5月16日中午，章燎原便收到了D轮投资方的峰瑞资本创始合伙人李丰发来的问询消息，可他并没有直接回答，而是用略带调皮的语气回复“你猜”，顺带发了个略微“苦笑”的表情，话不多说，李丰便心领神会：这次一定是过了。而大约一个月前，因为市盈率的问题，三只松鼠再一次被IPO的大门“夹了一次手”，不得不推迟股票申购时间。“在申报企业的时候，有一个所属行业的分类，但我们这个行业很难定义，最终分类属于批发零售业，最后就以这个行业的市盈率为参照物。”三只松鼠董秘潘道伟对此也略显无奈，因为按照三只松鼠发行确定14.68元/股的价格，对应2018年摊薄后市盈率为22.99倍，低于同行业可比上市公司2018年平均静态市盈率，但高于中正指数发布的“零售业”最近一个月平均静态市盈率16.68倍，存在未来发行人估值水平向行业平均市盈率回归，股价下跌可能会给新股投资者带来损失的风险。

首飞当天，吴光辉早早来到现场，在激动和些许焦虑中等待。直至起飞那一瞬，整个人才松弛下来，突然有了累的感觉。在欢呼的人群中，一个叫程不时的87岁老人，颤颤巍巍拄着拐杖，眼中饱含泪水。八十年前，他在日本人的狂轰滥炸中，立志为祖国造飞机。八十年后，他幸运地目睹了这一天的到来。而他在运10项目上的两个搭档——熊焰和马凤山，只能眼睁睁看着运10生产线被自己人拆除，最后抱憾而终。